У параўнанні з асінхроннымі рухавікамі, сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі маюць такія перавагі, як высокі каэфіцыент магутнасці, высокі ККД, вымерныя параметры ротара, вялікі паветраны зазор паміж статарам і ротарам, добрыя характарыстыкі кіравання, малыя памеры, лёгкі вага, простая структура, высокі каэфіцыент крутоўнага моманту/інэрцыі і г. д. Яны ўсё шырэй выкарыстоўваюцца ў нафтавай, хімічнай прамысловасці, тэкстыльнай, горназдабыўной прамысловасці, станках з ЧПУ, робатах, і г.д., і развіваюцца ў напрамку высокай магутнасці (высокая хуткасць, высокі крутоўны момант), высокай функцыянальнасці і мініяцюрызацыі.
Сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі складаюцца з статараў і ротараў. Статар - гэта тое ж самае, што і асінхронныя рухавікі, які складаецца з трохфазных абмотак і стрыжняў статара. Папярэдне намагнічаныя (намагнічаныя) пастаянныя магніты ўсталёўваюцца на ротары, і магнітнае поле можа ўсталёўвацца ў навакольнай прасторы без знешняй энергіі, што спрашчае канструкцыю рухавіка і эканоміць энергію. У гэтым артыкуле тлумачацца ўсебаковыя перавагі прасоўвання сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі на аснове характарыстык сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі.
1. Выдатныя перавагі сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі
(1) Паколькі ротар зроблены з пастаянных магнітаў, шчыльнасць магнітнага патоку высокая, ток узбуджэння не патрабуецца, і страты ўзбуджэння ліквідаваны. У параўнанні з асінхроннымі рухавікамі ток узбуджэння абмоткі статара і страты ў ротары ў медзі і жалезе зніжаны, а рэактыўны ток значна зніжаны. Паколькі магнітныя патэнцыялы статара і ротара сінхранізаваны, стрыжань ротара не мае асноўных страт у хвалевым стане, таму ККД (звязаны з актыўнай магутнасцю) і каэфіцыент магутнасці (звязаны з рэактыўнай магутнасцю) вышэй, чым у асінхронных рухавікоў. Сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі, як правіла, распрацаваны такім чынам, каб мець высокі каэфіцыент магутнасці і эфектыўнасць нават пры невялікай нагрузцы.
Калі нагрузка звычайных асінхронных рухавікоў складае менш за 50%, іх эфектыўнасць працы і каэфіцыент магутнасці значна зніжаюцца. Калі хуткасць нагрузкі сінхронных рухавікоў Mingteng з пастаяннымі магнітамі складае 25%-120%, іх эфектыўнасць працы і каэфіцыент магутнасці не змяняюцца істотна, а эфектыўнасць працы складае >90%, а каэфіцыент магутнасці >0,85. Эфект энергазберажэння значны пры лёгкай нагрузцы, зменнай нагрузцы і поўнай нагрузцы.
(2) Сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі маюць адносна цвёрдыя механічныя ўласцівасці і больш устойлівыя да парушэнняў крутоўнага моманту рухавіка, выкліканых зменамі нагрузкі. Ядро ротара сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі можа быць зроблена ў полую структуру для памяншэння інэрцыі ротара, а час запуску і тармажэння нашмат хутчэй, чым у асінхроннага рухавіка. Высокае стаўленне крутоўнага моманту да моманту інэрцыі робіць сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі больш прыдатнымі для працы ва ўмовах хуткай рэакцыі, чым асінхронныя рухавікі.
(3) Памер сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі значна меншы, чым у асінхронных рухавікоў, і іх маса таксама адносна меншая. Пры аднолькавых умовах рассейвання цяпла і ізаляцыйных матэрыялах шчыльнасць магутнасці сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі больш чым удвая большая, чым у трохфазных асінхронных рухавікоў.
(4) Канструкцыя ротара значна спрошчана, што лёгка абслугоўваць і паляпшае стабільнасць працы.
Паколькі трохфазныя асінхронныя рухавікі павінны быць распрацаваны з больш высокім каэфіцыентам магутнасці, паветраны зазор паміж статарам і ротарам павінен быць вельмі малым. У той жа час аднастайнасць паветранага зазору таксама мае вырашальнае значэнне для бяспечнай працы і шуму вібрацыі рухавіка. Такім чынам, патрабаванні да допуску формы і становішча і канцэнтрычнасці зборкі асінхроннага рухавіка адносна строгія, а свабода выбару зазору ў падшыпніках адносна невялікая. У асінхронных рухавіках з большай базай звычайна выкарыстоўваюцца змазкавыя падшыпнікі ў алейнай ванне, якія павінны быць запоўнены змазачным алеем на працягу вызначанага працоўнага часу. Уцечка алею або несвоечасовае запаўненне алейнай паражніны паскорыць выхад падшыпніка з ладу. У абслугоўванні трохфазных асінхронных рухавікоў вялікую долю займае абслугоўванне падшыпнікаў. Акрамя таго, у сувязі з існаваннем індукцыйнага току ў ротары трохфазнага асінхроннага рухавіка, праблема электрычнай карозіі падшыпніка таксама была занепакоеная многімі даследчыкамі ў апошнія гады.
У сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі такіх праблем няма. З-за вялікага паветранага зазору сінхроннага рухавіка з пастаянным магнітам вышэйзгаданыя праблемы, выкліканыя малым паветраным зазорам асінхроннага рухавіка, не відавочныя ў сінхронным рухавіку. У той жа час у падшыпніках сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі выкарыстоўваюцца змазаныя падшыпнікі з пылавымі чахламі. Пры выхадзе з завода падшыпнікі былі ўшчыльнены адпаведнай колькасцю высакаякаснай змазкі. Тэрмін службы падшыпнікаў сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі значна вышэй, чым у асінхроннага рухавіка.
Каб прадухіліць карозію падшыпніка токам вала, у рухавіку з пастаяннымі магнітамі Anhui Mingteng выкарыстоўваецца ізаляцыйная канструкцыя для падшыпнікавага вузла ў хваставой частцы, якая дазваляе дасягнуць эфекту ізаляцыі падшыпніка, а кошт значна ніжэйшы, чым ізаляцыя падшыпнік. Каб забяспечыць нармальны тэрмін службы падшыпніка рухавіка, частка ротара ўсіх сінхронных рухавікоў з прамым прывадам з пастаяннымі магнітамі кампаніі Anhui Mingteng мае спецыяльную апорную канструкцыю, а замена падшыпнікаў на месцы такая ж, як і ў асінхронных рухавікоў. Пазнейшая замена і тэхнічнае абслугоўванне падшыпнікаў можа зэканоміць лагістычныя выдаткі, зэканоміць час на тэхнічнае абслугоўванне і лепш гарантаваць надзейнасць вытворчасці карыстальніка.
2. Тыповыя вобласці прымянення сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі, якія замяняюць асінхронныя рухавікі
2.1 Рэгуляванне хуткасці з пераменнай частатой. Высокавольтны звышвысокаэфектыўны трохфазны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі для вертыкальнага млына ў цэментнай прамысловасці
Возьмем у якасці прыкладу звышэфектыўны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі TYPKK1000-6 магутнасцю 5300 кВт 10 кВ, заменны асінхронны рухавік. Гэты прадукт з'яўляецца першым айчынным высакавольтным рухавіком з пастаяннымі магнітамі магутнасцю больш за 5 МВт для пераўтварэння вертыкальнага млына, прадастаўленым кампаніяй Anhui Mingteng для кампаніі па вытворчасці будаўнічых матэрыялаў у 2021 годзе. У параўнанні з першапачатковай сістэмай асінхроннага рухавіка, узровень энергазберажэння дасягае 8%, а вытворчасць павялічваецца можа дасягаць 10%. Сярэдняя хуткасць нагрузкі складае 80%, ККД рухавіка з пастаяннымі магнітамі складае 97,9%, а гадавы кошт энергазберажэння складае: (18,7097 млн юаняў ÷ 0,92) × 8% = 1,6269 млн юаняў; кошт энергазберажэння за 15 гадоў складае: (18,7097 млн юаняў ÷ 0,92) × 8% × 15 гадоў = 24,4040 млн юаняў; інвестыцыі ў замену акупляюцца праз 15 месяцаў, а вяртанне інвестыцый атрымліваецца на працягу 14 гадоў запар.
Anhui Mingteng прадаставіў поўны камплект абсталявання для пераўтварэння вертыкальнай млыны для кампаніі па вытворчасці будаўнічых матэрыялаў у Шаньдуне (TYPKK1000-6 5300 кВт 10 кВ)
2.2 Нізкавольтны самазапускаючы звышвысокаэфектыўны трохфазны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі для міксераў хімічнай прамысловасці
Возьмем у якасці прыкладу звышэфектыўны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі TYCX315L1-4 160 кВт 380 В для замены асінхроннага рухавіка. Гэты прадукт быў пастаўлены Anhui Mingteng у 2015 годзе для пераўтварэння рухавікоў змяшальнікаў і драбнілак у хімічнай прамысловасці. TYCX315L1-4 160 кВт 380 В падыходзіць для ўмоў працы міксера. Разлічыўшы спажыванне энергіі на тону ў адзінку часу, карыстальнік падлічыў, што сінхронны рухавік магутнасцю 160 кВт з пастаяннымі магнітамі эканоміць на 11,5 % больш электраэнергіі, чым арыгінальны асінхронны рухавік такой жа магутнасці. Пасля дзевяці гадоў фактычнага выкарыстання карыстальнікі вельмі задаволены хуткасцю энергазберажэння, павышэннем тэмпературы, шумам, токам і іншымі паказчыкамі сінхроннага рухавіка Mingteng з пастаяннымі магнітамі ў рэальнай працы.
Anhui Mingteng забяспечыў падтрымку мадыфікацыі змяшальніка для хімічнай кампаніі ў Гуйчжоу (TYCX315L1-4 160 кВт 380 В)
3. Праблемы, якія хвалююць карыстальнікаў
3.1 Тэрмін службы рухавіка Тэрмін службы ўсяго рухавіка залежыць ад тэрміну службы падшыпніка. Корпус рухавіка мае ўзровень абароны IP54, які можа быць павялічаны да IP65 пры асаблівых абставінах, што адпавядае патрабаванням выкарыстання ў большасці пыльных і вільготных асяроддзях. Пры ўмове забеспячэння добрай сувосевасці ўстаноўкі падаўжэння вала рухавіка і адпаведнай радыяльнай нагрузкі на вал мінімальны тэрмін службы падшыпніка рухавіка складае больш за 20 000 гадзін. Па-другое, тэрмін службы астуджальнага вентылятара даўжэйшы, чым у рухавіка, які працуе ад кандэнсатара. Пры працяглай працы ў пыльным і вільготным асяроддзі неабходна рэгулярна выдаляць ліпкія рэчывы, прылепленыя да вентылятара, каб прадухіліць узгаранне вентылятара з-за перагрузкі.
3.2 Адмова і абарона матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі
Важнасць матэрыялаў з пастаяннымі магнітамі для рухавікоў з пастаяннымі магнітамі відавочная, і іх кошт складае больш за 1/4 кошту матэрыялу ўсяго рухавіка. Матэрыялы ротара рухавіка з пастаяннымі магнітамі Anhui Mingteng з пастаяннымі магнітамі выкарыстоўваюць прадукты з высокай магнітнай энергіяй і высокую ўласную каэрцытыўнасць, спечаны NdFeB, а звычайныя гатункі ўключаюць N38SH, N38UH, N40UH, N42UH і г. д. Кампанія распрацавала прафесійныя інструменты і накіроўвалыя прыстасаванні для зборкі магнітнай сталі, і якасна прааналізаваў палярнасць сабранай магнітнай сталі разумнымі сродкамі, так што адноснае значэнне магнітнага патоку кожнай шчыліны магнітнай сталі блізкае, што забяспечвае сіметрычнасць магнітнага контуру і якасць зборкі магнітнай сталі.
Сучасныя матэрыялы з пастаяннымі магнітамі могуць працаваць працяглы час пры максімальна дапушчальным павышэнні тэмпературы абмоткі рухавіка, а натуральная хуткасць размагнічвання магнітнай сталі не вышэй за 1 ‰. Звычайныя матэрыялы з пастаяннымі магнітамі патрабуюць, каб паверхня вытрымлівала выпрабаванне солевым туманам больш за 24 гадзіны. Для асяроддзяў з моцнай акісляльнай карозіяй карыстальнікі павінны звязацца з вытворцам, каб выбраць матэрыялы з пастаяннымі магнітамі з больш высокай тэхналогіяй абароны.
4. Як выбраць рухавік з пастаяннымі магнітамі для замены асінхроннага рухавіка
4.1 Вызначце тып нагрузкі
Розныя нагрузкі, такія як шаравыя млыны, вадзяныя помпы і вентылятары, маюць розныя патрабаванні да прадукцыйнасці рухавікоў, таму тып нагрузкі вельмі важны для праектавання або выбару.
4.2 Вызначце стан нагрузкі рухавіка пры нармальнай працы
Рухавік працуе бесперапынна пры поўнай або невялікай нагрузцы? Ці гэта часам вялікая, а часам лёгкая нагрузка, і колькі доўжыцца цыкл змены лёгкай і цяжкай нагрузкі?
4.3 Вызначце ўплыў іншых станаў нагрузкі на рухавік
Ёсць шмат асаблівых выпадкаў стану нагрузкі рухавіка на месцы. Напрыклад, нагрузка істужачнага канвеера павінна несці радыяльную сілу, і рухавік, магчыма, спатрэбіцца адрэгуляваць з шарыкападшыпнікаў на ролікавыя; калі ёсць шмат пылу або масла, нам трэба палепшыць узровень абароны рухавіка.
4.4 Тэмпература навакольнага асяроддзя
У працэсе выбару рухавіка мы павінны звярнуць увагу на тэмпературу навакольнага асяроддзя на месцы. Нашы звычайныя рухавікі разлічаны на тэмпературу навакольнага асяроддзя 0~40 ℃ або ніжэй, але мы часта сутыкаемся з сітуацыямі, калі тэмпература навакольнага асяроддзя вышэй за 40 ℃. У гэты час нам трэба выбраць рухавік з большай магутнасцю або спецыяльна распрацаваны рухавік.
4.5 Спосаб ўстаноўкі на месцы, памеры ўстаноўкі рухавіка
Спосаб ўстаноўкі на месцы, памеры ўстаноўкі рухавіка, спосаб ўстаноўкі на месцы і памеры ўстаноўкі - гэта таксама даныя, якія неабходна атрымаць, альбо арыгінальны чарцёж вонкавага выгляду рухавіка, альбо памеры інтэрфейсу ўстаноўкі, памеры падмурка і месца размяшчэння рухавіка. Калі на пляцоўцы ёсць абмежаванні па плошчы, магчыма, спатрэбіцца змяніць спосаб астуджэння рухавіка, месцазнаходжанне падводнай скрынкі рухавіка і г.д.
4.6 Іншыя фактары навакольнага асяроддзя
Многія іншыя фактары навакольнага асяроддзя ўплываюць на выбар рухавіка, напрыклад, забруджванне пылам або алеем, якія ўплываюць на ўзровень абароны рухавіка; напрыклад, у марскіх умовах або асяроддзях з высокім pH, рухавік павінен быць распрацаваны для абароны ад карозіі; у асяроддзі з высокай вібрацыяй і вялікай вышынёй існуюць розныя канструктыўныя меркаванні.
4.7. Даследаванне зыходных параметраў і ўмоў працы асінхроннага рухавіка
(1) Даныя шыльды: намінальнае напружанне, намінальная хуткасць, намінальны ток, намінальны каэфіцыент магутнасці, эфектыўнасць, мадэль і іншыя параметры
(2) Спосаб усталёўкі: атрымаць арыгінальны чарцёж вонкавага выгляду рухавіка, выявы ўстаноўкі на месцы і г.д.
(3) Фактычныя працоўныя параметры арыгінальнага рухавіка: ток, магутнасць, каэфіцыент магутнасці, тэмпература і г.д.
Заключэнне
Сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі асабліва падыходзяць для інтэнсіўнага пуску і лёгкай працы. Прапаганда і выкарыстанне сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі мае станоўчыя эканамічныя і сацыяльныя перавагі і мае вялікае значэнне для энергазберажэння і скарачэння выкідаў. З пункту гледжання надзейнасці і стабільнасці сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі таксама маюць каштоўныя перавагі. Выбар высокаэфектыўных сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі - гэта аднаразовая інвестыцыя з доўгатэрміновай выгадай.
Anhui Mingteng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) на працягу 17 гадоў засяроджваецца на даследаванні, распрацоўцы, вытворчасці і продажы звышвысокаэфектыўных сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі. Яе прадукцыя ахоплівае поўны спектр высакавольтных, нізкавольтных, з пастаяннай частатой, зменнай частатой, звычайных, выбухаабароненых, з прамым прывадам, электрычных ролікаў і машын усё-у-адным, імкнучыся забяспечыць больш эфектыўную рухаючую сілу для прамысловага абсталяванне.
Рухавікі Anhui Mingteng з пастаяннымі магнітамі маюць такія ж знешнія ўсталявальныя памеры, як і шырока выкарыстоўваюцца ў цяперашні час асінхронныя рухавікі, і могуць цалкам замяніць асінхронныя рухавікі. Акрамя таго, ёсць прафесійная тэхнічная каманда, якая распрацоўвае і прапануе кліентам бясплатныя рашэнні для трансфармацыі. Калі ў вас ёсць неабходнасць трансфармаваць асінхронныя рухавікі, калі ласка, не саромейцеся звяртацца да нас, і мы будзем служыць вам ад усёй душы!
Час публікацыі: 23 жніўня 2024 г