Розніца паміж рознымі тыпамі матораў

1. Адрозненні паміж рухавікамі пастаяннага і пераменнага току

Структурная схема рухавіка пастаяннага току

Структурная схема рухавіка пераменнага току

Рухавікі пастаяннага току выкарыстоўваюць у якасці крыніцы харчавання пастаянны ток, а рухавікі пераменнага току - пераменны ток.

Канструктыўна прынцып рухавікоў пастаяннага току адносна просты, але структура складаная і няпростая ў абслугоўванні. Прынцып рухавікоў пераменнага току складаны, але структура адносна простая, і іх прасцей абслугоўваць, чым рухавікі пастаяннага току.

З пункту гледжання цаны, рухавікі пастаяннага току з той жа магутнасцю вышэй, чым рухавікі пераменнага току. Уключаючы прыладу кантролю хуткасці, цана пастаяннага току вышэй, чым пераменнага току. Вядома, ёсць таксама вялікія адрозненні ў структуры і абслугоўванні.
З пункту гледжання прадукцыйнасці, таму што хуткасць рухавікоў пастаяннага току з'яўляецца стабільнай, а рэгуляванне хуткасці з'яўляецца дакладным, што недасягальна для рухавікоў пераменнага току, рухавікі пастаяннага току павінны выкарыстоўвацца замест рухавікоў пераменнага току ў адпаведнасці са строгімі патрабаваннямі да хуткасці.
Рэгуляванне хуткасці рухавікоў пераменнага току адносна складанае, але яно шырока выкарыстоўваецца, таму што хімічныя заводы выкарыстоўваюць энергію пераменнага току.

2. Адрозненні сінхронных і асінхронных рухавікоў

Калі ротар круціцца з той жа хуткасцю, што і статар, яго называюць сінхронным рухавіком. Калі яны не аднолькавыя, гэта называецца асінхронным рухавіком.

3. Адрозненне электрарухавікоў звычайнага і частаточнага рэгулявання

Перш за ўсё, звычайныя рухавікі нельга выкарыстоўваць у якасці рухавікоў з пераменнай частатой. Звычайныя рухавікі распрацаваны ў адпаведнасці з пастаяннай частатой і пастаянным напружаннем, і немагчыма цалкам адаптавацца да патрабаванняў рэгулявання хуткасці пераўтваральніка частоты, таму іх нельга выкарыстоўваць у якасці рухавікоў з пераменнай частатой.
Уплыў частотных пераўтваральнікаў на рухавікі ў асноўным залежыць ад эфектыўнасці і павышэння тэмпературы рухавікоў.
Пераўтваральнік частаты можа генераваць розныя ступені гарманічнага напружання і току падчас працы, так што рухавік працуе пад несінусоідным напругай і токам. Гарамонікі высокага парадку ў ім прывядуць да павелічэння страт медзі ў статары рухавіка, страт медзі ў ротары, страт у жалеза і дадатковых страт.
Найбольш значным з іх з'яўляецца страта медзі ротара. Гэтыя страты прывядуць да таго, што рухавік будзе выпрацоўваць дадатковае цяпло, знізіць эфектыўнасць і выходную магутнасць, а павышэнне тэмпературы звычайных рухавікоў звычайна павялічыцца на 10%-20%.
Апорная частата пераўтваральніка частоты знаходзіцца ў дыяпазоне ад некалькіх кілагерц да больш чым дзесяці кілагерц, дзякуючы чаму абмотка статара рухавіка вытрымлівае вельмі высокую хуткасць нарастання напружання, што эквівалентна падачы на ​​рухавік вельмі рэзкага імпульсу напружання, што робіць міжвітковыя ізаляцыя рухавіка вытрымлівае больш жорсткае выпрабаванне.
Калі звычайныя рухавікі працуюць ад пераўтваральнікаў частоты, вібрацыя і шум, выкліканыя электрамагнітнымі, механічнымі, вентыляцыйнымі і іншымі фактарамі, стануць больш складанымі.
Гарамонікі, якія змяшчаюцца ў крыніцы сілкавання з пераменнай частатой, перашкаджаюць унутраным прасторавым гармонікам электрамагнітнай часткі рухавіка, утвараючы розныя электрамагнітныя сілы ўзбуджэння, тым самым павялічваючы шум.
З-за шырокага дыяпазону працоўных частот рухавіка і вялікага дыяпазону змены хуткасці частаты розных электрамагнітных хваляў цяжка пазбегнуць уласцівых частат вібрацыі розных структурных частак рухавіка.
Калі частата крыніцы харчавання нізкая, страты, выкліканыя высокімі гармонікамі ў крыніцы харчавання, вялікія; па-другое, калі хуткасць рухавіка з рэгулятарам памяншаецца, аб'ём астуджальнага паветра памяншаецца прама прапарцыйна кубу хуткасці, у выніку чаго цяпло рухавіка не рассейваецца, павышэнне тэмпературы рэзка павялічваецца, і гэтага цяжка дасягнуць выхад пастаяннага крутоўнага моманту.

4. Канструктыўнае адрозненне паміж звычайнымі рухавікамі і рухавікамі з пераменнай частатой

01. Больш высокія патрабаванні да ўзроўню ізаляцыі
Як правіла, узровень ізаляцыі рухавікоў з пераменнай частатой складае F або вышэй. Неабходна ўзмацніць ізаляцыю да зямлі і трываласць ізаляцыі віткоў правадоў, асабліва ўлічваць здольнасць ізаляцыі вытрымліваць імпульснае напружанне.
02. Больш высокія патрабаванні да вібрацыі і шуму для рухавікоў з пераменнай частатой
Рухавікі з пераменнай частатой павінны ў поўнай меры ўлічваць жорсткасць кампанентаў рухавіка і спрабаваць павялічыць сваю ўласную частату, каб пазбегнуць рэзанансу з кожнай хваляй сілы.
03. Розныя метады астуджэння рухавікоў з рэгуляванай частатой
Рухавікі з пераменнай частатой звычайна выкарыстоўваюць астуджэнне з прымусовай вентыляцыяй, гэта значыць вентылятар астуджэння галоўнага рухавіка прыводзіцца ў рух незалежным рухавіком.
04. Неабходныя розныя меры абароны
Варта прыняць меры па ізаляцыі падшыпнікаў для рухавікоў з рэгуляванай частатой магутнасцю больш за 160 кВт. У асноўным лёгка вырабіць асіметрыю магнітнага ланцуга і ток вала. Калі ток, які ствараецца іншымі высокачашчыннымі кампанентамі, аб'ядноўваецца, ток вала значна павялічваецца, што прыводзіць да пашкоджання падшыпнікаў, таму звычайна прымаюцца меры па ізаляцыі. Для рухавікоў з пераменнай частатой пастаяннай магутнасці, калі хуткасць перавышае 3000/мін, для кампенсацыі павышэння тэмпературы падшыпніка варта выкарыстоўваць спецыяльную змазку, устойлівую да высокіх тэмператур.
05. Розная сістэма астуджэння
Вентылятар астуджэння рухавіка з рэгуляванай частатой выкарыстоўвае незалежны крыніца харчавання для забеспячэння пастаяннай магутнасці астуджэння.

2.Базавыя веды аб рухавіках

Выбар рухавіка
Асноўны змест, неабходны для выбару рухавіка:
Тып нагрузкі, намінальная магутнасць, намінальная напруга, намінальная хуткасць і іншыя ўмовы.
Тып нагрузкі·рухавік пастаяннага току·асінхронны рухавік·сінхронны рухавік
Для абсталявання бесперапыннай вытворчасці са стабільнай нагрузкай і адсутнасцю асаблівых патрабаванняў да пуску і тармажэння варта аддаць перавагу сінхронным рухавікам з пастаяннымі магнітамі або звычайным асінхронным рухавікам з короткозамкнутым ротам, якія шырока выкарыстоўваюцца ў машынах, вадзяных помпах, вентылятарах і г.д.
Для вытворчага абсталявання з частым запускам і тармажэннем і патрабаваннем вялікага пусковага і тармазнога моманту, напрыклад, маставых кранаў, шахтных пад'ёмнікаў, паветраных кампрэсараў, незваротных пракатных станоў і г.д., варта выкарыстоўваць сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі або асінхронныя рухавікі з абмоткай.
Для выпадкаў без патрабаванняў да рэгулявання хуткасці, калі патрабуецца пастаянная хуткасць або неабходна палепшыць каэфіцыент магутнасці, варта выкарыстоўваць сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі, такія як вадзяныя помпы сярэдняй і вялікай магутнасці, паветраныя кампрэсары, пад'ёмнікі, млыны і г.д.
Для вытворчага абсталявання, якое патрабуе дыяпазону рэгулявання хуткасці больш за 1:3 і патрабуе бесперапыннага, стабільнага і плыўнага рэгулявання хуткасці, мэтазгодна выкарыстоўваць сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі або рухавікі пастаяннага току з асобным узбуджаннем або асінхронныя рухавікі з короткозамкнутым ротам з рэгуляваннем хуткасці з пераменнай частатой, напрыклад, вялікія дакладныя станкі, партальныя станкі, пракатныя станы, пад'ёмнікі і г.д.
Наогул кажучы, рухавік можна прыблізна вызначыць, указаўшы тып кіраванай нагрузкі, намінальную магутнасць, намінальную напругу і намінальную хуткасць рухавіка.
Аднак для аптымальнага задавальнення патрабаванняў да нагрузкі гэтых асноўных параметраў далёка не дастаткова.
Іншыя параметры, якія неабходна падаць, уключаюць: частату, рабочую сістэму, патрабаванні да перагрузкі, узровень ізаляцыі, узровень абароны, момант інэрцыі, крывую крутоўнага моманту супраціву нагрузцы, спосаб усталёўкі, тэмпературу навакольнага асяроддзя, вышыню над узроўнем мора, патрабаванні да знадворку і г.д. (прадастаўляецца ў адпаведнасці са спецыфічнымі абставіны)

3.Базавыя веды аб рухавіках

Крокі для выбару матора
Калі рухавік працуе або выходзіць з ладу, можна выкарыстоўваць чатыры метады прагляду, праслухоўвання, нюхання і дотыку, каб своечасова прадухіліць і ліквідаваць няспраўнасць, каб забяспечыць бяспечную працу рухавіка.
1. Паглядзіце
Паназірайце, ці няма адхіленняў у працы матора, якія ў асноўным выяўляюцца ў наступных сітуацыях.
1. Пры кароткім замыканні абмоткі статара з рухавіка можа выходзіць дым.
2. Калі рухавік сур'ёзна перагружаны або працуе з абрывам фазы, хуткасць будзе запавольвацца і будзе гучаць мацнейшы «гуд».
3. Калі рухавік працуе нармальна, але раптоўна спыняецца, вы ўбачыце іскры, якія выходзяць з аслабленага злучэння; перагарэў засцерагальнік або частка затрымалася.
4. Калі рухавік моцна вібруе, гэта можа быць таму, што прылада перадачы затрымалася або рухавік дрэнна замацаваны, аслаблены балты для ножак і г.д.
5. Калі на кропках кантакту і злучэннях унутры рухавіка ёсць абескаляроўванне, сляды гарэння і сляды дыму, гэта азначае, што можа быць мясцовы перагрэў, дрэнны кантакт у злучэнні правадніка або абгарэлая абмотка і г.д.
2. Слухайце
Пры нармальнай працы рухавіка ён павінен выдаваць раўнамернае і больш лёгкае «гудзенне», без шуму і асаблівых гукаў.
Калі шум занадта гучны, у тым ліку электрамагнітны шум, шум падшыпніка, шум вентыляцыі, шум механічнага трэння і г.д., гэта можа быць папярэднікам або з'явай няспраўнасці.
1. Для электрамагнітнага шуму, калі рухавік выдае высокі, нізкі і моцны гук, прычыны могуць быць наступнымі:
(1) Паветраны зазор паміж статарам і ротарам нераўнамерны. У гэты час гук высокі і нізкі, а інтэрвал паміж высокімі і нізкімі гукамі застаецца нязменным. Гэта выклікана зносам падшыпнікаў, які робіць статар і ротар неканцэнтрычнымі.
(2) Трохфазны ток незбалансаваны. Гэта адбываецца з-за няправільнага зазямлення, кароткага замыкання або дрэннага кантакту трохфазнай абмоткі. Калі гук вельмі глухі, гэта азначае, што рухавік сур'ёзна перагружаны або працуе з абрывам фазы.
(3) Жалезны стрыжань аслаблены. Падчас працы рухавіка вібрацыя прыводзіць да аслаблення крапежных нітаў жалезнага стрыжня, ​​у выніку чаго ліст крамянёвай сталі з жалезным стрыжнем расхістваецца і стварае шум.
2. Шум падшыпніка неабходна часта кантраляваць падчас працы рухавіка. Метад кантролю: прыкладзеце адзін канец адвёрткі да часткі ўстаноўкі падшыпніка, а другі канец - блізка да вуха, і вы пачуеце гук працы падшыпніка. Калі падшыпнік працуе нармальна, гук з'яўляецца бесперапынным тонкім «шамаценнем», без якіх-небудзь ваганняў або гукаў трэння металу.
Калі ўзнікаюць наступныя гукі, гэта ненармальная з'ява:
(1) Калі падшыпнік працуе, чуецца «рып». Гэта гук трэння металу, які звычайна ўзнікае з-за недахопу масла ў падшыпніку. Падшыпнік трэба разабраць і дадаць адпаведную колькасць змазкі.
(2) Калі ўзнікае гук «шчабятанне», гэта гук, які гучыць пры кручэнні шара. Як правіла, гэта адбываецца з-за высыхання змазкі або адсутнасці алею. Можна дадаць адпаведную колькасць змазкі.
(3) Калі ўзнікае гук «пстрычка» або «рып», гэта гук, створаны нерэгулярным рухам шарыка ў падшыпніку. Гэта выклікана пашкоджаннем шарыка ў падшыпніку або доўгім невыкарыстоўваннем рухавіка, што прыводзіць да высыхання змазкі.
3. Калі механізм трансмісіі і механізм з прывадам выдаюць бесперапынны гук замест вагальнага гуку, гэта можа быць вырашана ў наступных сітуацыях.
(1) Перыядычны «лоп» гук выкліканы няроўным злучэннем рамяня.
(2) Перыядычны гук "дон донг" выкліканы аслабленнем паміж муфтай або шківам і валам, а таксама зносам шпонкі або шпонкавай канаўкі.
(3) Нераўнамерны гук пры сутыкненні выкліканы сутыкненнем лопасцей з вечкам вентылятара.

3. Пах
Няспраўнасці таксама можна вызначыць і прадухіліць, адчуўшы пах рухавіка.
Адкрыйце размеркавальную скрынку і панюхайце яе, каб убачыць, ці няма паху гарэлага. Калі выяўляецца асаблівы пах фарбы, гэта азначае, што ўнутраная тэмпература рухавіка занадта высокая; калі адчуваецца моцны пах гарэлага або гарэлага, гэта можа быць, што сетка для абслугоўвання ізаляцыйнага пласта зламаная або абмотка згарэла.
Пры адсутнасці паху неабходна з дапамогай мегамметра вымераць супраціў ізаляцыі паміж абмоткай і кажухом. Калі яно менш за 0,5 МОм, яго трэба прасушыць. Калі супраціў роўна нулю, значыць, ён пашкоджаны.
4. Дотык
Дакранаючыся да тэмпературы некаторых частак рухавіка, таксама можна вызначыць прычыну няспраўнасці.
Для забеспячэння бяспекі дакраніцеся тыльным бокам далоні да корпуса рухавіка і навакольных частак падшыпніка.
Калі тэмпература не адпавядае норме, прычыны могуць быць наступнымі:
1. Дрэнная вентыляцыя. Напрыклад, падзенне вентылятара, закаркаванне вентыляцыйнага канала і г.д.
2. Перагрузка. Ток занадта вялікі, і абмотка статара пераграваецца.
3. Кароткае замыканне віткоў абмоткі статара або разбалансіроўка трохфазнага току.
4. Частае троганне або тармажэнне.
5. Калі тэмпература вакол падшыпніка занадта высокая, гэта можа быць выклікана пашкоджаннем падшыпніка або недахопам алею.

Правілы тэмпературы падшыпнікаў рухавіка, прычыны і лячэнне парушэнняў

Правілы прадугледжваюць, што максімальная тэмпература падшыпнікаў качэння не павінна перавышаць 95 ℃, а максімальная тэмпература падшыпнікаў слізгацення не павінна перавышаць 80 ℃. І павышэнне тэмпературы не павінна перавышаць 55 ℃ (павышэнне тэмпературы - гэта тэмпература падшыпніка мінус тэмпература навакольнага асяроддзя падчас выпрабавання).

Прычыны і метады лячэння празмернага павышэння тэмпературы падшыпніка:

(1) Прычына: вал сагнуты, а цэнтральная лінія недакладная. Лячэнне: зноў знайдзіце цэнтр.
(2) Прычына: шрубы падмурка аслаблены. Лячэнне: зацягніце падмуркавыя шрубы.

(3) Прычына: змазка нячыстая. Лячэнне: замяніць змазку.

(4) Прычына: змазка выкарыстоўвалася занадта доўга і не была заменена. Лячэнне: ачысціць падшыпнікі і замяніць змазку.
(5) Прычына: шарык або ролік у падшыпніку пашкоджаны. Лячэнне: замяніць падшыпнік на новы.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) перажыў 17 гадоў бурнага развіцця. Кампанія распрацавала і выпусціла больш за 2000 рухавікоў з пастаяннымі магнітамі ў звычайных, выбухаабароненых, выбухаабароненых, з пераменнай частатой рухавіках з прамым і выбухаабароненым прамым прывадам. Рухавікі паспяхова эксплуатуюцца на вентылятарах, вадзяных помпах, істужачных канвеерах, шаравых млынах, міксерах, драбнілках, скрабках, алейных помпах, прадзільных машынах і іншых нагрузках у розных галінах, такіх як горназдабыўная прамысловасць, сталь і электрычнасць, дасягаючы добрых энергазберагальных эфектаў і атрымаў шырокую вядомасць.

Аўтарскае права: гэты артыкул з'яўляецца перадрукам арыгінальнай спасылкі:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Гэты артыкул не адлюстроўвае погляды нашай кампаніі. Калі ў вас ёсць розныя меркаванні або погляды, выпраўце нас!