У апошнія гады рухавікі з прамым прывадам ад пастаянных магнітаў дасягнулі значнага прагрэсу і ў асноўным выкарыстоўваюцца ў нізкахуткасных нагрузках, такіх як стужкавыя канвееры, змяшальнікі, машыны для валачэння дроту, нізкахуткасныя помпы, замяняючы электрамеханічныя сістэмы, якія складаюцца з высакахуткасных рухавікоў і механічных рэдуктараў. Дыяпазон хуткасцей рухавіка звычайна ніжэй за 500 абаротаў у хвіліну. Рухавікі з прамым прывадам ад пастаянных магнітаў можна ў асноўным падзяліць на дзве структурныя формы: з знешнім ротарам і з унутраным ротарам. Знешні ротар з прамым прывадам ад пастаянных магнітаў у асноўным выкарыстоўваецца ў стужкавых канвеерах.
Пры праектаванні і ўжыванні рухавікоў з прамым прывадам ад пастаянных магнітаў варта адзначыць, што прамы прывад ад пастаянных магнітаў не падыходзіць для асабліва нізкіх хуткасцей выхаднога сігналу. Калі большасць нагрузак у межах5Калі хуткасць ветраных турбін складае 0 аб/мін, яны прыводзяцца ў рух рухавіком прамога прывада, то пры пастаяннай магутнасці круцільны момант будзе вялікім, што прывядзе да высокіх выдаткаў на рухавік і зніжэння эфектыўнасці. Пры вызначэнні магутнасці і хуткасці неабходна параўнаць эканамічную эфектыўнасць камбінацыі рухавікоў прамога прывада, рухавікоў з больш высокай хуткасцю і рэдуктараў (або іншых механічных канструкцый, якія павялічваюць і памяншаюць хуткасць). У цяперашні час ветраныя турбіны магутнасцю больш за 15 МВт і менш за 10 аб/мін паступова пераходзяць на схему паўпрамога прывада з выкарыстаннем рэдуктараў для адпаведнага павелічэння хуткасці рухавіка, зніжэння выдаткаў на рухавік і, у канчатковым выніку, зніжэння выдаткаў на сістэму. Тое ж самае тычыцца і электрарухавікоў. Таму, калі хуткасць ніжэй за 100 аб/мін, неабходна ўважліва разгледзець эканамічныя меркаванні і выбраць схему паўпрамога прывада.
У рухавіках з прамым прывадам ад пастаянных магнітаў звычайна выкарыстоўваюцца павярхоўна ўсталяваныя ротары з пастаяннымі магнітамі для павелічэння шчыльнасці крутоўнага моманту і зніжэння спажывання матэрыялаў. З-за нізкай хуткасці кручэння і малой цэнтрабежнай сілы няма неабходнасці выкарыстоўваць убудаваную канструкцыю ротара з пастаяннымі магнітамі. Звычайна для фіксацыі і абароны пастаяннага магніта ротара выкарыстоўваюцца прыціскныя планкі, гільзы з нержавеючай сталі і ахоўныя гільзы са шкловалакна. Аднак некаторыя рухавікі з высокімі патрабаваннямі да надзейнасці, адносна малой колькасцю полюсаў або высокай вібрацыяй таксама выкарыстоўваюць убудаваныя канструкцыі ротара з пастаяннымі магнітамі.
Нізкаскорасны рухавік прамога прывада кіруецца пераўтваральнікам частаты. Калі колькасць полюсаў дасягае верхняй мяжы, далейшае зніжэнне хуткасці прывядзе да зніжэння частаты. Пры нізкай частаце пераўтваральніка частаты каэфіцыент запаўнення ШІМ памяншаецца, а форма хвалі становіцца дрэннай, што можа прывесці да ваганняў і нестабільнай хуткасці. Такім чынам, кіраванне асабліва нізкаскораснымі рухавікамі прамога прывада таксама даволі складанае. У цяперашні час некаторыя звышнізкаскорасныя рухавікі выкарыстоўваюць схему мадуляцыі магнітнага поля для выкарыстання больш высокай частаты кіравання.
Нізкаскорасныя рухавікі з прамым прывадам ад пастаянных магнітаў могуць у асноўным астуджацца паветрам і вадкасцю. Паветранае астуджэнне ў асноўным выкарыстоўвае метад астуджэння IC416 з незалежнымі вентылятарамі, а вадкаснае астуджэнне можа быць вадзяным (IC71 Вт), што можна вызначыць у залежнасці ад умоў на месцы. У рэжыме вадкаснага астуджэння цеплавую нагрузку можна распрацаваць больш высокай, а канструкцыю больш кампактнай, але варта звярнуць увагу на павелічэнне таўшчыні пастаяннага магніта, каб прадухіліць размагнічванне з-за перагрузкі па току.
Для нізкахуткасных сістэм рухавікоў з прамым прывадам, якія патрабуюць кантролю хуткасці і дакладнасці становішча, неабходна дадаць датчыкі становішча і выкарыстоўваць метад кіравання з дапамогай датчыкаў становішча; акрамя таго, калі падчас запуску патрабуецца высокі крутоўны момант, таксама патрабуецца метад кіравання з дапамогай датчыка становішча.
Нягледзячы на тое, што выкарыстанне рухавікоў з прамым прывадам на пастаянных магнітах можа ліквідаваць першапачатковы механізм рэдуктара і знізіць выдаткі на абслугоўванне, няправільная канструкцыя можа прывесці да высокіх выдаткаў на рухавікі з прамым прывадам на пастаянных магнітах і зніжэння эфектыўнасці сістэмы. У цэлым, павелічэнне дыяметра рухавікоў з прамым прывадам на пастаянных магнітах можа знізіць кошт адзінкі крутоўнага моманту, таму рухавікі з прамым прывадам можна зрабіць у выглядзе вялікага дыска з большым дыяметрам і меншай даўжынёй стэка. Аднак існуюць і абмежаванні на павелічэнне дыяметра. Занадта вялікі дыяметр можа павялічыць кошт корпуса і вала, і нават канструкцыйныя матэрыялы паступова перавысяць кошт эфектыўных матэрыялаў. Такім чынам, праектаванне рухавіка з прамым прывадам патрабуе аптымізацыі суадносін даўжыні да дыяметра, каб знізіць агульны кошт рухавіка.
Нарэшце, я хацеў бы падкрэсліць, што рухавікі з прамым прывадам ад пастаянных магнітаў усё яшчэ з'яўляюцца рухавікамі з пераўтваральнікам частаты. Каэфіцыент магутнасці рухавіка ўплывае на ток на выхадзе пераўтваральніка частаты. Пакуль ён знаходзіцца ў межах дыяпазону магутнасці пераўтваральніка частаты, каэфіцыент магутнасці мае невялікі ўплыў на прадукцыйнасць і не ўплывае на каэфіцыент магутнасці з боку сеткі. Такім чынам, канструкцыя каэфіцыента магутнасці рухавіка павінна імкнуцца забяспечыць працу рухавіка з прамым прывадам у рэжыме MTPA, які генеруе максімальны крутоўны момант пры мінімальным току. Важнай прычынай з'яўляецца тое, што частата рухавікоў з прамым прывадам звычайна нізкая, а страты ў жалезе значна меншыя, чым страты ў медзі. Выкарыстанне метаду MTPA можа мінімізаваць страты ў медзі. Тэхнікі не павінны паддавацца ўплыву традыцыйных падлучаных да сеткі асінхронных рухавікоў, і няма падстаў ацэньваць эфектыўнасць рухавіка на аснове велічыні току з боку рухавіка.
ТАА «Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd» — гэта сучаснае высокатэхналагічнае прадпрыемства, якое аб'ядноўвае даследаванні і распрацоўкі, вытворчасць, продаж і абслугоўванне рухавікоў з пастаяннымі магнітамі. Асартымент прадукцыі і спецыфікацыі поўны. Сярод іх нізкахуткасныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі прамога прывада (7,5-500 абаротаў у хвіліну) шырока выкарыстоўваюцца ў прамысловых нагрузках, такіх як вентылятары, стужачныя канвееры, плунжерныя помпы і млыны ў цэментнай, будаўнічай, вугальнай, нафтавай, металургічнай і іншых галінах прамысловасці, з добрымі ўмовамі эксплуатацыі.
Час публікацыі: 18 студзеня 2024 г.