Комплексны аналіз пераваг замены асінхронных рухавікоў сінхроннымі рухавікамі з пастаяннымі магнітамі.
Мы зыходзім з характарыстык сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі ў спалучэнні з практычным прымяненнем, каб растлумачыць шырокія перавагі прасоўвання сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі.
Сінхронны рухавік у параўнанні з асінхронным рухавіком, перавагі высокага каэфіцыента магутнасці, высокай эфектыўнасці, магчымасці вымярэння параметраў ротара, вялікага паветранага зазору паміж статарам і ротарам, добрых характарыстык кіравання, невялікіх памераў, лёгкай вагі, простай канструкцыі, высокага суадносін крутоўнага моманту / інэрцыі і г.д. ., у нафтавай, хімічнай прамысловасці, лёгкай тэкстыльнай прамысловасці, горназдабыўной прамысловасці, станкоў з ЧПУ, робатаў і іншых галінах знаходзіць усё больш шырокае прымяненне, а таксама да высокай магутнасці (высокая хуткасць, высокі крутоўны момант), вельмі функцыянальнай і мініяцюрызацыі.
Сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі складаецца з статара і ротара.Статар - гэта тое ж самае, што і асінхронны рухавік, і складаецца з трохфазных абмотак і стрыжня статара.Статар - гэта тое ж самае, што і асінхронны рухавік, які складаецца з трох абмотак і стрыжня статара.Ротар абсталяваны папярэдне намагнічанымі (намагнічанымі) пастаяннымі магнітамі, якія могуць усталёўваць магнітнае поле ў навакольнай прасторы без знешняй энергіі, спрашчаючы структуру рухавіка і эканомячы энергію.
Выдатныя перавагі сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі
(1) Паколькі ротар зроблены з пастаянных магнітаў, шчыльнасць магнітнага патоку высокая і ток узбуджэння не патрабуецца, што дазваляе выключыць страты ўзбуджэння.У параўнанні з асінхронным рухавіком, ён зніжае ток узбуджэння абмоткі статара і страты ў медзі і жалезе на баку ротара, а таксама значна зніжае рэактыўны ток.З-за сінхранізацыі патэнцыялаў статара і ротара ў стрыжні ротара няма фундаментальных страт жалеза, таму ККД (у адносінах да актыўнай магутнасці) і каэфіцыент магутнасці (у адносінах да рэактыўнай магутнасці) вышэй, чым у асінхронны рухавік.Сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі, як правіла, распрацаваны з больш высокім каэфіцыентам магутнасці і эфектыўнасцю нават пры невялікай нагрузцы.
(2) Сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі маюць цвёрдыя механічныя характарыстыкі і моцную ўстойлівасць да парушэнняў крутоўнага моманту рухавіка, выкліканых зменамі нагрузкі.Ядро ротара сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі можа быць зроблена ў полую структуру, каб паменшыць інэрцыю ротара, і час запуску і прыпынку значна хутчэй, чым у асінхронных рухавікоў.Высокае стаўленне крутоўнага моманту да моманту інэрцыі робіць сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі больш прыдатнымі для працы ва ўмовах хуткай рэакцыі, чым асінхронныя рухавікі.
(3) Памер сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі значна паменшаны ў параўнанні з асінхроннымі рухавікамі, і іх вага таксама адносна паменшаная.Плотнасць магутнасці сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі з аднолькавымі ўмовамі рассейвання цяпла і ізаляцыйнымі матэрыяламі больш чым у два разы перавышае магутнасць трохфазных асінхронных рухавікоў.
(4) Канструкцыя ротара значна спрошчана, простая ў абслугоўванні і павышае стабільнасць працы.
(5) З-за высокага каэфіцыента магутнасці, неабходнага для распрацоўкі трохфазных асінхронных рухавікоў, неабходна падтрымліваць вельмі малы паветраны зазор паміж статарам і ротарам.У той жа час аднастайнасць паветранага зазору таксама мае вырашальнае значэнне для бяспечнай працы і шуму вібрацыі рухавіка.Такім чынам, асінхронныя рухавікі маюць адносна строгія патрабаванні да допуску формы і становішча кампанентаў і канцэнтрычнасці зборкі, і існуе адносна мала ступеняў свабоды для выбару зазору ў падшыпніках.У асінхронных рухавіках вялікай рамы звычайна выкарыстоўваюцца падшыпнікі, змазаныя ў алейных ваннах. Неабходна дадаваць змазачны алей у вызначаны час працы.Уцечка алею або несвоечасовая запраўка ў алейную камеру можа паскорыць выхад падшыпніка з ладу.У абслугоўванні трохфазных асінхронных рухавікоў вялікую долю займае абслугоўванне падшыпнікаў.Акрамя таго, у сувязі з наяўнасцю індукцыйнага току ў ротары трохфазных асінхронных рухавікоў, праблема электрычнай карозіі падшыпнікаў таксама хвалюе многіх даследчыкаў у апошнія гады.
(6) Сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі не маюць такіх праблем.Звязаныя праблемы, выкліканыя вялікім паветраным зазорам сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі і малым паветраным зазорам вышэйзгаданых асінхронных рухавікоў, не відавочныя для сінхронных рухавікоў.У той жа час у падшыпніках сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі выкарыстоўваюцца змазаныя падшыпнікі з пылавымі чахламі.На заводзе падшыпнікі ўшчыльняюцца адпаведнай колькасцю высакаякаснай змазкі, якая не патрабуе абслугоўвання на працягу ўсяго жыцця.
Эпілог
З пункту гледжання эканамічнай выгады сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі асабліва падыходзяць для цяжкіх пускоў і лёгкіх сцэнарыяў працы.Прасоўванне выкарыстання сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі прыносіць станоўчыя эканамічныя і сацыяльныя перавагі і мае вялікае значэнне для энергазберажэння і скарачэння выкідаў.З пункту гледжання надзейнасці і стабільнасці сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі таксама маюць каштоўныя перавагі.Выбар высокаэфектыўных сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі - гэта аднаразовая інвестыцыя і доўгатэрміновая выгада.
Пасля 16 гадоў назапашвання тэхналогій Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery&Electrical Equipment Co., Ltd мае магчымасці R&D для поўнага спектру рухавікоў з пастаяннымі магнітамі, якія ахопліваюць розныя галіны прамысловасці, такія як сталеліцейныя, цэментавыя і вугальныя шахты, і можа задаволіць патрэбы розныя ўмовы працы і абсталяванне.У параўнанні з асінхроннымі рухавікамі той жа спецыфікацыі, прадукцыя кампаніі мае больш высокі ККД, большы эканамічны дыяпазон працы і значны энергазберагальны эфект.Мы з нецярпеннем чакаем, што ўсё больш і больш прадпрыемстваў будуць выкарыстоўваць рухавікі з пастаяннымі магнітамі як мага хутчэй, каб паменшыць спажыванне і павялічыць вытворчасць!
Час публікацыі: 8 лістапада 2023 г