За апошнія некалькі гадоў у аўтамабільнай прамысловасці, калі высокі профіль рухавікоў з пастаяннымі магнітамі, ступень папулярнасці паказвае тэндэнцыю да росту.Згодна з аналізам, прычына, па якой рухавікі з пастаяннымі магнітамі могуць быць удвая занепакоеныя, неаддзельная ад моцнай падтрымкі адпаведнай дзяржаўнай палітыкі высокаэфектыўных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі як прадстаўніка высокаэфектыўных, звышвысокаэфектыўных рухавікоў, можа быць хутка ліквідавана. папулярызуецца, каб дапамагчы энергазберажэнню і скарачэнню выкідаў, каб захаваць зялёныя горы і зялёную ваду.Энергазберажэнне і ахова навакольнага асяроддзя павінны быць будучым трэндам развіцця, асабліва ў аўтамабільнай прамысловасці, энергазберагальныя функцыі рухавіка з пастаяннымі магнітамі паказваюць свае перавагі, таму што ўзровень энергазберажэння можа перавышаць 20%, на рэдказямельных рухавіках з пастаяннымі магнітамі. - перавагі эканоміі наступныя:
Шэсць энергазберагальных пераваг рухавіка з рэдказямельнымі пастаяннымі магнітамі
1, рухавік з пастаяннымі магнітамі, чым звычайны рухавік энергазберажэння 5%-30%, канкрэтныя ўмовы працы абсталявання рознай хуткасці энергазберажэння адрозніваюцца.
2, сінхронны рухавік з пастаянным магнітам для дасягнення ўзроўню энергаэфектыўнасці, энергетычнай эфектыўнасці больш за 95%;звычайны трохфазны асінхронны рухавік тры энергаэфектыўнасць, энергаэфектыўнасць складае ўсяго каля 90%.
3, ротар сінхроннага рухавіка з пастаянным магнітам мае рэдказямельную сталь з пастаянным магнітам, статар не патрэбны для забеспячэння індукцыйнай магутнасці, чым у звычайнага рухавіка, страты невялікія;
4, провад статара сінхроннага рухавіка з пастаянным магнітам з'яўляецца зоркай (Y), можа падтрымліваць нязменную магутнасць, малы ток;звычайныя рухавікі ў асноўным △ злучэнне;
5, сінхронны рухавік з пастаянным магнітам у працэсе працы, калі нагрузка змяняецца, калі значэнне энергаэфектыўнасці можа заставацца нязменным, звычайны асінхронны рухавік, калі нагрузка змяняецца, калі значэнне энергаэфектыўнасці зменіцца, звычайны асінхронны рухавік у нагрузцы да трох чвэрцяў значэнне энергаэфектыўнасці застаецца нязменным, калі нагрузка складае менш за 70% ад значэння яго энергаэфектыўнасці будзе падаць прама ўніз.
6, ток халастога ходу сінхроннага рухавіка з пастаянным магнітам невялікі, толькі адна дзесятая ад намінальнага току, у той час як звычайны асінхронны рухавік у току халастога ходу дасягае адной траціны.
Рэдказямельных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі тры асноўныя кампаненты
1、Рухавік з рэдказямельнымі пастаяннымі магнітамі выкарыстоўвае высокаэфектыўны пастаянны магніт, які ліквідуе ток узбуджэння статара або ротара рухавіка, такім чынам, ён ліквідуе страты медзі ў гэтай частцы (страты цяпла абмоткі);
2, выкарыстанне бесщеточной структуры, без вугальнай шчоткі структуры механічных страт, але бесщеточный рухавік праз структуру электроннай камутацыі для рэалізацыі камутацыі, тут ёсць частка электронных кампанентаў страты, і захаваць механічныя страты ў параўнанні значэнне страт невялікае, таму камутацыйная частка страт, чым страта рухавіка шчоткі, малая;
3, выкарыстанне высокапрадукцыйных рэдказямельных пастаянных магнітаў, пры аднолькавай намінальнай магутнасці і намінальнай хуткасці, аб'ём рухавіка можа быць зменшаны, эканомячы ліст крамянёвай сталі рухавіка, памяншаючы частку страт жалеза.Рухавікі малой магутнасці з выкарыстаннем рэдказямельных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі могуць дасягаць 90% эфектыўнасці, агульны рухавік - каля 75%.
Выкарыстанне PMSM стала тэндэнцыяй для прадпрыемстваў для эканоміі энергіі, скарачэння выкідаў і дасягнення бяспройгрышнага экалагічнага развіцця.
Час публікацыі: 29 лістапада 2023 г