У параўнанні з асінхроннымі рухавікамі сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі маюць шмат відавочных пераваг.Сінхронныя рухавікі з пастаяннымі магнітамі валодаюць шматлікімі асаблівасцямі, такімі як высокі каэфіцыент магутнасці, добры індэкс вадзіцельскіх здольнасцей, малыя памеры, лёгкі вага, нізкі рост тэмпературы і г. д. У той жа час яны могуць лепш палепшыць каэфіцыент якасці электрасеткі, даць поўную магчымасць да магутнасці існуючай электрасеткі і зэканоміць інвестыцыі ў электрасетку.
Параўнанне эфектыўнасці і каэфіцыента магутнасці
Асінхронны рухавік у працы, абмотка ротара паглынае частку магутнасці ад узбуджэння сеткі, так што спажыванне электраэнергіі сеткі, гэтая частка магутнасці да канчатковага току ў абмотцы ротара ў спажываным цяпле, страты прыпадае на каля 20-30% агульных страт рухавіка, што непасрэдна прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці рухавіка.Ток узбуджэння ротара, пераўтвораны ў абмотку статара, з'яўляецца індуктыўным токам, так што ток у абмотцы статара адстае ад напружання сеткі, што прыводзіць да зніжэння каэфіцыента магутнасці рухавіка.
Акрамя таго, асінхронны рухавік у каэфіцыенце нагрузкі (= P2 / Pn) <50%, яго эфектыўнасць працы і каэфіцыент магутнасці значна падае, таму, як правіла, патрабуецца, каб ён працаваў у эканамічнай зоне, гэта значыць хуткасць нагрузкі 75% - 100 %.
Сінхронны рухавік з пастаянным магнітам у ротары, убудаваны ў пастаянны магніт, пастаянны магніт для ўстанаўлення магнітнага поля ротара, у нармальным рэжыме, магнітнае поле ротара і статара сінхронна працуе, у ротары няма індукаванага току, няма страты супраціву ротара, толькі гэта можа палепшыць ККД рухавіка ад 4% да 50%.У той жа час, паколькі ў ротары сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі няма ўзбуджэння індукцыйнага току, абмотка статара можа быць чыста рэзістыўнай нагрузкай, так што каэфіцыент магутнасці рухавіка роўны амаль 1. Сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі пры хуткасці нагрузкі > 20%, яго эфектыўнасць працы і працоўны каэфіцыент магутнасці з невялікімі зменамі, а эфектыўнасць працы складае > 80 %.
Пускавы момант
Запуск асінхроннага рухавіка, рухавік павінен мець дастаткова вялікі пускавы момант, але спадзяюся, што пускавы ток не занадта вялікі, каб не выклікаць празмернага падзення напружання ў сетцы і не паўплываць на нармальную працу іншых рухавікоў і падлучанага электрычнага абсталявання да сеткі.Акрамя таго, калі пускавы ток занадта вялікі, сам рухавік будзе падвяргацца празмернаму ўздзеянню электрычнай сілы, пры частым запуску існуе небяспека перагрэву абмотак.Такім чынам, дызайн асінхроннага рухавіка часта сутыкаецца з дылемай.
Сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі таксама можа быць выкарыстаны ў асінхронным рэжыме запуску, з-за таго, што сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі не працуе, нармальная праца абмоткі ротара не працуе, у канструкцыі рухавіка з пастаяннымі магнітамі абмотка ротара можа быць выканана так, каб цалкам адпавядаць патрабаванням высокі пускавы момант, напрыклад, так што множнік пускавога моманту асінхроннага рухавіка ў 1,8 раза да 2,5 разоў, або нават больш, лепшае рашэнне для звычайнага сілавога абсталявання, Ён эфектыўна вырашае феномен «вялікія коні, якія цягнуць маленькі аўтамабіль»t” у звычайным энергетычным абсталяванні.
Аперацыяпавышэнне тэмпературы
Па меры працы асінхроннага рухавіка ў абмотцы ротара цячэ ток, і гэты ток цалкам спажываецца цеплавой энергіяй, таму ў абмотцы ротара будзе вылучацца вялікая колькасць цяпла, так што тэмпература рухавіка павышаецца, што сур'ёзна ўплывае тэрмін службы матора.
Што тычыцца сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі, з-за высокага ККД рухавіка з пастаяннымі магнітамі ў абмотцы ротара няма страты супраціву, у абмотцы статара рэактыўны ток меншы або амаль адсутнічае, так што рост тэмпературы рухавіка нізкі , што лепш падаўжае тэрмін службы матора.
Уплыў на працу сеткі
З-за нізкага каэфіцыента магутнасці асінхроннага рухавіка, рухавік павінен паглынаць вялікую колькасць рэактыўнага току з электрасеткі, выклікаючы, такім чынам, вялікую колькасць рэактыўнага току ў электрасетцы, абсталяванні для перадачы і трансфармацыі і абсталяванні для вытворчасці электраэнергіі, што робіць каэфіцыент якасці электрасеткі зніжаецца, што не толькі павялічвае нагрузку на электрасетку і абсталяванне перадачы і пераўтварэння і абсталяванне для вытворчасці электраэнергіі, у той жа час рэактыўны ток спажывае частку электраэнергіі ў электрасетцы, перадачы і трансфармацыйнае абсталяванне і абсталяванне для вытворчасці электраэнергіі, што прыводзіць да нізкай эфектыўнасці і ўплывае на электрасетку.У той жа час рэактыўны ток спажывае частку электрычнай энергіі ў электрасетцы, абсталяванні перадачы і пераўтварэння і абсталяванні для вытворчасці электраэнергіі, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці электрасеткі і ўплывае на эфектыўнае выкарыстанне электрычнай энергіі.Сапраўды гэтак жа, з-за нізкай эфектыўнасці асінхронных рухавікоў, каб задаволіць патрэбу ў выходнай магутнасці, неабходна паглынаць больш энергіі з сеткі, што яшчэ больш павялічвае страты электрычнай энергіі і павялічвае нагрузку на сетку.
А для сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі, яго ротар без індукцыйнага току ўзбуджэння, каэфіцыент магутнасці рухавіка таксама высокі, што не толькі паляпшае каэфіцыент якасці сеткі, так што ў сетцы больш не трэба ўсталёўваць абсталяванне для кампенсацыі рэактыўнай магутнасці.Акрамя таго, з-за высокай эфектыўнасці сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі ён таксама эканоміць энергію сеткі
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltdбыла створана ў 2007 годзе і з'яўляецца адным з першых вытворцаў у Кітаі, якія распрацоўвалі і выраблялі рухавікі з пастаяннымі магнітамі.Ён мае комплексную каманду даследаванняў і распрацовак, вытворчасці, продажаў і пасляпродажнага абслугоўвання.Кампанія заўсёды прытрымліваецца незалежных інавацый і прытрымліваецца карпаратыўнай палітыкі «першакласныя прадукты, першакласнае кіраванне, першакласныя паслугі і першакласныя брэнды», распрацоўваючы інтэлектуальныя сістэмы рухавікоў з пастаяннымі магнітамі, энергазберагальныя агульныя рашэнні для карыстальнікаў , а таксама імкненне стаць лідэрам і стваральнікам стандартаў у кітайскай прамысловасці рэдказямельных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі.
Час публікацыі: 11 снежня 2023 г