Серыя TYBCX Выбухаабаронены высокавольтны звышэфектыўны трохфазны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі (10 кВ H355-560)
Апісанне Прадукта
Гэтая серыя прадуктаў распрацавана ў адпаведнасці з Q/MT025-2019 "Высокавольтны выбухаабаронены сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі серыі TYBCX (10 кВ)", з цалкам закрытай структурай з аўтаномным астуджэннем, ступень абароны IP55, ізаляцыя класа F, S1 працоўная павіннасць.Выбухаабаронены тып - Сертыфікат адпаведнасці Explorion-proof, а знак выбухаабароненасці - Ex db IIB T4 Gb.
Намінальная частата складае 50 Гц, намінальнае напружанне 10 кВ, магчымасць аўтазапуску і запуску з пераменнай частатой.Яны валодаюць больш высокім ККД і больш шырокім эканамічным дыяпазонам, чым асінхронныя рухавікі таго ж памеру ў дыяпазоне нагрузак ад 25% да 120%, са значным эфектам энергазберажэння.Рост тэмпературы рухавіка нізкі, 40-60K пры намінальнай нагрузцы.
Серыя прадуктаў у камплекце з сертыфікатам адпаведнасці выбуханебяспечных і абавязковай сертыфікацыі Кітая.
Гэтая серыя прадуктаў можа цалкам замяніць высакавольтны выбухаабаронены трохфазны асінхронны рухавік серыі YB2, а таксама можа быць спецыяльна распрацавана ў адпаведнасці з патрабаваннямі заказчыка.
Асаблівасці прадукту
1. Высокі каэфіцыент магутнасці матора.высокая якасць сеткі.Няма неабходнасці дадаваць кампенсатар каэфіцыента магутнасці.Ёмістасць абсталявання падстанцыі можа быць выкарыстана цалкам;
2. рухавік з пастаяннымі магнітамі з'яўляецца пастаянным магнітам ўзбуджэння.сінхронная праца.пульсацыі хуткасці няма.у перацягванні вентылятараў.помпы і іншыя нагрузкі не павялічваюць страты супраціву трубаправода;
3. У адпаведнасці з патрэбамі рухавіка з пастаяннымі магнітамі можа быць распрацаваны ў высокі пускавы момант (больш чым у 3 разы).высокая перагрузачная здольнасць, каб вырашыць з'яву "вялікі конь, які цягне маленькі аўтамабіль";
4. Рэактыўны ток звычайных асінхронных рухавікоў, як правіла, прыкладна ў 0,5-0,7 раза перавышае намінальны ток.Сінхронныя рухавікі Mingteng з пастаяннымі магнітамі не патрабуюць току ўзбуджэння.розніца паміж рухавікамі з пастаяннымі магнітамі рэактыўнага току і асінхроннымі рухавікамі складае каля 50%.фактычны працоўны ток прыкладна на 15% ніжэй, чым у асінхронных рухавікоў;
5. рухавік можа быць распрацаваны для прамога запуску.Форма і памер ўстаноўкі такі ж, як і ў цяперашні час шырока выкарыстоўваецца асінхронны рухавік, можа цалкам замяніць асінхронны рухавік.
Ужыванне прадукту
Прадукты серыі шырока выкарыстоўваюцца ў розным абсталяванні, такім як вентылятары, помпы і раменныя машыны ў нафтахімічнай, стальной, алюмініевай прамысловасці, збожжа і алею, кармах і іншых галінах.
FAQ
Прынцып сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі і спосаб запуску?
Паколькі хуткасць кручэння магнітнага поля статара з'яўляецца сінхроннай хуткасцю, у той час як ротар знаходзіцца ў стане спакою ў момант запуску, існуе адносны рух паміж магнітным полем паветранага зазору і полюсамі ротара, і магнітнае поле паветранага зазору змяняецца, што не можа выклікаць сярэдні сінхронны электрамагнітны момант, г. зн. у самім сінхронным рухавіку няма пускавога моманту, так што рухавік запускаецца самастойна.
Для таго, каб вырашыць пачатковую праблему, павінны быць прыняты іншыя метады, якія звычайна выкарыстоўваюцца:
1.метад запуску з пераўтварэннем частаты: выкарыстанне крыніцы харчавання з пераўтварэннем частаты, каб частата павольна расла ад нуля, цягавы ротар з верціцца магнітным полем павольна сінхронна паскараецца, пакуль не дасягне намінальнай хуткасці, запуск завершаны.
2. метад асінхроннага пуску: у ротары з пускавой абмоткай яго структура падобная на абмотку асінхроннай машыны з каротказамкнутым ротам.Абмотка статара сінхроннага рухавіка, падлучаная да крыніцы харчавання, выконваючы ролю пускавой абмоткі, стварае пускавы крутоўны момант, так што сінхронны рухавік запускаецца самастойна, калі хуткасць да 95% ад сінхроннай хуткасці або каля таго, ротар аўтаматычна запускаецца уцягнуты ў сінхранізацыю.
Класіфікацыя рухавікоў з пастаяннымі магнітамі?
1. У залежнасці ад узроўню напружання існуюць рухавікі з пастаяннымі магнітамі нізкага напружання і рухавікі з пастаяннымі магнітамі высокага напружання.
2. У залежнасці ад тыпу канструкцыі ротара, ён дзеліцца на рухавік з пастаяннымі магнітамі з клеткай і без клеткі з пастаяннымі магнітамі.
3. У залежнасці ад месца ўстаноўкі пастаяннага магніта ён падзяляецца на рухавік з пастаянным магнітам для павярхоўнага мантажу і рухавік з убудаваным пастаянным магнітам.
4. У залежнасці ад метаду запуску (або харчавання) яны класіфікуюцца на рухавікі з пастаяннымі магнітамі з прамым пускам і рухавікі з пастаяннымі магнітамі з рэгуляваннем частаты.
5. У залежнасці ад выбухаабароненасці, падзелены на звычайны рухавік з пастаяннымі магнітамі і выбухаабаронены рухавік са спецыяльным пастаянным магнітам.
6. У залежнасці ад рэжыму перадачы яна падзяляецца на рэдуктарную трансмісію (звычайны рухавік з пастаяннымі магнітамі) і безрэдуктарную трансмісію (нізка- і высокахуткасны рухавік з пастаянным магнітам з прамым прывадам).
7.Паводле спосабу астуджэння, ён дзеліцца на паветранае астуджэнне, паветрана-паветранае астуджэнне, паветрана-вадзяное астуджэнне, вадзяное астуджэнне, алейнае астуджэнне і гэтак далей.
