IE5 10000V TYZD нізкаскорасны прамы прывадны рухавік з пастаяннымі магнітамі і сінхронным рухавіком
Спецыфікацыя прадукту
| Намінальнае напружанне | 10000 В |
| Дыяпазон магутнасці | 200-1400 кВт |
| Хуткасць | 0-300 абаротаў у хвіліну |
| Частата | Зменная частата |
| Фаза | 3 |
| Палякі | Па тэхнічным праекце |
| Дыяпазон кадраў | 630-1000 |
| Мантаж | В3, В35, В1, В3..... |
| Клас ізаляцыі | H |
| Клас абароны | IP55 |
| Выканаўчы абавязак | S1 |
| Індывідуальны | Так |
| Вытворчы цыкл | 30 дзён |
| Паходжанне | Кітай |
Асаблівасці прадукту
• Высокі ККД і каэфіцыент магутнасці.
• Узбуджэнне пастаяннымі магнітамі, не патрабуецца ток узбуджэння.
• Сінхронная праца, пульсацый хуткасці няма.
• Можа быць распрацаваны з высокім пускавым момантам і перагрузачнай здольнасцю.
• Нізкі ўзровень шуму, павышэння тэмпературы і вібрацыі.
• Надзейная праца.
• З пераўтваральнікам частаты для прымянення са зменнай хуткасцю.
Прымяненне прадукту
Прадукцыя гэтай серыі шырока выкарыстоўваецца ў розным абсталяванні, такім як шаравыя млыны, раменныя машыны, змяшальнікі, машыны для перапампоўвання алею з прамым прывадам, плунжерныя помпы, вентылятары градзірняў, пад'ёмнікі і г.д. у вугальных шахтах, рудніках, металургіі, электраэнергетыцы, хімічнай прамысловасці, вытворчасці будаўнічых матэрыялаў і іншых прамысловых і горназдабыўных прадпрыемствах.
Часта задаваныя пытанні
Як замяняюцца падшыпнікі?
Усе сінхронныя рухавікі з прамым прывадам і пастаяннымі магнітамі маюць спецыяльную апорную канструкцыю для ротарнай часткі, і замена падшыпнікаў на месцы такая ж, як і ў асінхронных рухавікоў. Пазнейшая замена і абслугоўванне падшыпнікаў могуць зэканоміць выдаткі на лагістыку, зэканоміць час абслугоўвання і лепш абараніць надзейнасць вытворчасці карыстальніка.
Якія ключавыя моманты выбару рухавіка з прамым прывадам?
1. Рэжым працы на месцы:
Такія як тып нагрузкі, умовы навакольнага асяроддзя, умовы астуджэння і г.д.
2. Склад і параметры арыгінальнага механізму перадачы:
Такія як параметры таблічцы рэдуктара, памер інтэрфейсу, параметры зорачкі, такія як перадаткавае стаўленне зуба і адтуліна вала.
3. Намер рэканструкцыі:
Канкрэтна, ці варта выкарыстоўваць прамы прывад, ці паўпрамы прывад, з-за занадта нізкай хуткасці рухавіка неабходна выкарыстоўваць кіраванне ў замкнёным контуры, а некаторыя інвертары не падтрымліваюць кіраванне ў замкнёным контуры. Акрамя таго, эфектыўнасць рухавіка ніжэйшая, а кошт рухавіка вышэйшы, але эканамічнасць не высокая. Паляпшэнне заключаецца ў надзейнасці і адсутнасці неабходнасці абслугоўвання.
Калі кошт і эканамічная эфектыўнасць важнейшыя, ёсць некаторыя ўмовы, калі рашэнне з паўпрамым прывадам можа быць мэтазгодным, забяспечваючы пры гэтым меншы аб'ём тэхнічнага абслугоўвання.
4. Кантроль попыту:
Ці абавязковая марка інвертара, ці патрабуецца замкнёны контур, ці павінна адлегласць сувязі паміж рухавіком і інвертарам быць абсталявана электроннай шафай кіравання, якія функцыі павінна мець электронная шафа кіравання і якія сігналы сувязі патрабуюцца для дыстанцыйнай сістэмы кіравання сістэмай кіравання.
