Суперэфектыўны трохфазны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі серыі TYPKK з пераменнай хуткасцю высокага напружання (6 кВ H355-1000)
Апісанне Прадукта
Установачныя памеры рухавікоў з пастаяннымі магнітамі такія ж, як і ў базавай серыі TYKK.Базавая серыя - TYPKK з паветрана-паветраным астуджэннем, клас абароны ад пранікнення IP55, ізаляцыя класа F, працоўны рэжым S1.Іншыя ўзроўні абароны і метады астуджэння даступныя ў адпаведнасці з патрабаваннямі заказчыка.
Серыя даступная з намінальным напружаннем 6 кВ, з харчаваннем ад пераўтваральніка частоты, пад намінальнай частатой, з пастаянным крутоўным момантам
Серыя мае больш высокую эфектыўнасць (рухавік IE5) і больш шырокі эканамічны дыяпазон працы, чым асінхронныя рухавікі таго ж памеру ў дыяпазоне нагрузкі ад 25% да 120% і мае значную эканомію энергіі
У выніку значная эканомія энергіі.Рост тэмпературы рухавіка нізкі, 40-60K пры намінальнай нагрузцы.
Асаблівасці прадукту
1. Высокі каэфіцыент магутнасці рухавіка.высокая якасць сеткі.няма неабходнасці дадаваць кампенсатар каэфіцыента магутнасці.магутнасць абсталявання падстанцыі можа быць поўнасцю выкарыстана;
2. рухавік з пастаяннымі магнітамі з'яўляецца пастаянным магнітам ўзбуджэння, сінхронная праца, няма пульсацыі хуткасці.Падчас перацягвання вентылятараў.помпы і іншыя нагрузкі не павялічваюць страты супраціву трубаправода;
3. У адпаведнасці з патрэбамі рухавіка з пастаяннымі магнітамі можа быць распрацаваны ў высокі пускавы момант (больш чым у 3 разы).высокая перагрузачная здольнасць.каб вырашыць феномен "вялікі конь, які цягне малы воз";
4. рэактыўны ток звычайных асінхронных рухавікоў, як правіла, прыкладна ў 0,5-0,7 раза перавышае намінальны ток, сінхронныя рухавікі Mingteng з пастаяннымі магнітамі не патрабуюць току ўзбуджэння.розніца паміж рэактыўным токам рухавікоў з пастаяннымі магнітамі і асінхроннымі рухавікамі складае каля 50%, фактычны працоўны ток прыкладна на 15% ніжэй, чым у асінхронных рухавікоў;
5. Рухавік можа быць распрацаваны для прамога запуску, форма і памер ўстаноўкі такія ж, як у цяперашні час шырока выкарыстоўваецца асінхронны рухавік.можа цалкам замяніць асінхронны рухавік.
Прыкладанні прадукту
Прадукты серыі шырока выкарыстоўваюцца ў розным абсталяванні, такім як вентылятары, помпы, кампрэсары, істужачныя машыны, нафтаперапрацоўчыя машыны ў электраэнергетыцы, водаахове, нафтавай, хімічнай прамысловасці, будаўнічых матэрыялаў, металургіі, горназдабыўной прамысловасці і іншых галінах.
FAQ
Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў з пастаяннымі магнітамі?
1.Намінальны каэфіцыент магутнасці 0,96~1;
2.1.5%~10% павелічэнне намінальнай эфектыўнасці;
3. Эканомія энергіі 4% ~ 15% для серыі высокага напружання;
4. Эканомія энергіі 5% ~ 30% для серый нізкага напружання;
5.Зніжэнне працоўнага току ад 10% да 15%;
6.Сінхранізацыя хуткасці з выдатнай прадукцыйнасцю кіравання;
7.Павышэнне тэмпературы зніжана больш чым на 20K.
Тыповыя няспраўнасці пераўтваральніка частоты?
1. Падчас кіравання V/F пераўтваральнік частаты паведамляе аб памылцы фільтрацыі і павялічвае крутоўны момант, усталёўваючы яго для павелічэння выхаднога крутоўнага моманту рухавіка і памяншэння току ў працэсе запуску;
2. Калі прымяняецца кіраванне V/F, калі значэнне току рухавіка занадта высокае пры намінальнай частаце і энергазберагальны эфект слабы, намінальнае значэнне напружання можа быць скарэкціравана, каб паменшыць ток:
3. Пры вектарным кантролі ўзнікае памылка саманаладкі, і неабходна праверыць, ці правільныя параметры шыльдзіка.Проста падлічыце, ці правільная адпаведная залежнасць, па n=60fp, i=P/1,732U
4. Высокачашчынны шум: шум можна паменшыць, павялічыўшы нясучую частату, якую можна выбраць у адпаведнасці з рэкамендаванымі значэннямі ў кіраўніцтве;
5. Пры запуску выхадны вал рухавіка не можа працаваць нармальна: трэба паўтарыць саманавучанне або змяніць рэжым саманавучання;
6. Пры запуску, калі выхадны вал можа працаваць нармальна і паведамляецца аб няспраўнасці перагрузкі па току, можна адрэгуляваць час паскарэння;
7. Падчас працы паведамляецца аб няспраўнасці перагрузкі па току: Калі мадэлі рухавіка і пераўтваральніка частоты выбраны правільна, звычайнай сітуацыяй з'яўляецца перагрузка рухавіка або адмова рухавіка.
8. Няспраўнасць праз перанапружанне: пры выбары адключэння пры запаволенні, калі час запаволення занадта кароткі, гэта можна вырашыць, павялічыўшы час запаволення, павялічыўшы супраціў тармажэння або перайшоўшы на бясплатную паркоўку
9. Кароткае замыканне на зямлю: магчымае старэнне ізаляцыі рухавіка, дрэнная правадка на баку нагрузкі рухавіка, неабходна праверыць ізаляцыю рухавіка і праводку на зазямленне;
10. Замыканне на зямлю: пераўтваральнік частоты не заземлены або рухавік не заземлены.Праверце стан зазямлення, калі вакол пераўтваральніка частаты ёсць перашкоды, напрыклад, пры выкарыстанні рацый.
11. Падчас кіравання па замкнёным контуры паведамляюцца аб няспраўнасцях: няправільныя налады параметраў шыльды, нізкая кааксіяльнасць ўстаноўкі энкодэра, няправільнае напружанне, якое падаецца энкодэрам, перашкоды ад кабеля зваротнай сувязі энкодэра і г.д.
